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既然有了成功的卡罗拉三代珠玉在前。
方想自然是拿来照抄。
车身尺寸同样安排到了,长3995mm、宽1570mm、高1375mm。
轴距也是一样,2370mm。
下来就是整车的心脏,发动机了。
在这种尺寸的车辆上面,按理来说,1.6升的排量,就属于超纲了。
如果整车的吨位能进行有效控制的话,1.4升的排量和动力,则将是黄金搭配。
但问题是,国内并没有优秀的同类产品可以借鉴。
不过好在,方想曾经买过吉利帝豪,这辆车使用的是1.5升排量。
介于1.4和1.6之间,技术、动力、油耗,以后世的标准来看,属于还不错的。
可也不是方想可以随便拿来抄的,原因就是这台1.5升的发动机,使用的是双凸轮轴设计。
现在国际上的发动机,基本上都是顶置气门的技术。
到了70年代,则基本上都更新到了顶置单凸轮轴设计。
再往后,就逐渐演变成了顶置双凸轮轴的设计。
单凸轮轴机械结构简单,问题比较少,低转速扭力较大。
同时进排气门开启时间是固定的,机械结构简单,维修容易,经济省油。
双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角,所以可以发挥出比较大的马力。
但是低转速的扭力比较不足,而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。
而且,因为双凸轮轴对于活塞强度的要求,上了一个台阶。
简而言之,单凸轮轴更经济省油,双凸轮轴动力更强劲。
放在方想面前的,就是现在不仅用不到双凸轮轴这样更为先进的设计,也生产不出来,单凸轮轴就足够了。
那,能不能简单的去掉一根凸轮轴呢?
结论是不行的,发动机的设计,是一件极为精密和复杂的事情。
既然这台吉利帝豪的1.5升排量发动机不能抄,那还有别的可以抄吗?
还真的有,那就是单凸轮轴发动机设计的巅峰之作。
笨田的D系列发动机。
很多人可能不知道,即便是在21世纪的20年代,笨田还在使用这种发动机。
对,就是那台小飞度。
说起小飞度,大家印象
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